Strategi dan Perkembangan PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) di Tahun 2026
PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR), sebuah perusahaan jasa logistik dan pelayaran, memiliki rencana strategis untuk meningkatkan kinerja pada tahun 2026. Sejak berdirinya, SMDR telah menyediakan berbagai layanan pengiriman ke destinasi nasional maupun internasional. Layanan yang ditawarkan mencakup Container Shipping, Bulk & Tanker Shipping, Shipping Agencies, Ship Management, Crewing & Manning, serta layanan Shipyard.
Direktur Utama SMDR, Bani M. Mulia, menilai bahwa prospek bisnis pelayaran masih menjanjikan di tahun 2026. Ia menjelaskan bahwa kondisi global saat ini justru memberikan peluang, meskipun tensi perdagangan dan sentimen geopolitik tinggi. Contohnya, Pelabuhan Singapura, salah satu hub terbesar di Asia Tenggara, mencatat rekor volume muatan lebih dari 40 juta Twenty Foot Equivalent Unit (TEUs) sepanjang 2025.
Bani juga menyoroti perubahan arus perdagangan antara dua kekuatan ekonomi, Amerika Serikat (AS) dan China. Setelah penerapan kebijakan tarif baru, volume ekspor China ke AS menurun, namun total ekspor China ke pasar global justru meningkat. Menurutnya, para pemain bisnis shipping memiliki potensi pendapatan yang lebih baik selama bisa beroperasi dengan aman dan selamat.
Investasi dan Pembangunan Infrastruktur
Untuk mendukung strategi tersebut, SMDR menyiapkan capital expenditure (capex) sekitar US$ 200 juta atau sekitar Rp 3 triliun untuk tahun 2026. Salah satu proyek utama adalah pembangunan terminal peti kemas di Pelabuhan Patimban, Jawa Barat. Hal ini karena Jawa Barat memiliki pasar yang besar dengan jumlah penduduk terbesar di Pulau Jawa.
Dengan pembangunan tersebut, SMDR diharapkan dapat menambah kapasitas pelabuhan dan meningkatkan output produktivitas dari Jawa Barat. Selain itu, proyek ini juga bertujuan mengurai kemacetan pengiriman barang, baik yang akan datang ke wilayah barat maupun timur Indonesia. Bani menyampaikan bahwa capex juga dialokasikan untuk membeli kapal peti kemas baru, kapal tanker, pembangunan galangan kapal, dan armada truk.
“Di Patimban, akhir 2026 crane-crane baru akan terpasang dan sekarang kita menggunakan mobile crane dulu,” ujar Bani.
Ekspansi ke Pasar Jepang
Selain fokus pada pasar domestik, SMDR juga melebarkan sayapnya ke Jepang. Perusahaan menggandeng Imoto Corporation, bagian dari Imoto Lines Group Jepang, untuk menghadirkan Blue Ocean Shipping. Perusahaan ini akan fokus pada layanan pelayaran domestik dan regional di Jepang.
Blue Ocean Shipping akan memulai operasional dengan dua kapal kontainer yang dialihkan dari Imoto Lines Group. Ke depan, perusahaan berencana menambah armada secara bertahap dan terukur untuk menangkap peluang di pasar pelayaran pesisir Jepang dan layanan short-sea regional. Berbasis di Kobe, Blue Ocean Shipping ditargetkan mulai beroperasi pada semester pertama 2026.
Kemitraan ini dirancang untuk membangun skala bisnis secara berkelanjutan, dengan memadukan pemahaman pasar lokal dan jangkauan regional. Bani menyampaikan bahwa pihaknya sedang mempelajari cara mengkoneksikan Jepang dan sekitarnya di Asia Timur, termasuk Jepang, Korea, dan China.
Fokus pada Efisiensi dan Inovasi
Strategi bisnis SMDR tahun ini menekankan pada efisiensi dan tidak terjebak pada suatu rute tertentu. Efisiensi tidak hanya dicapai dengan berdiam diri, tetapi harus menginvestasikan alat kerja yang lebih baik. Oleh karena itu, SMDR terus membangun, memesan, dan melakukan peremajaan terhadap alat kerja utama seperti kapal dan alat-alat bongkar muat di pelabuhan.
Peremajaan dapat berupa penggantian teknologi kerja yang lebih baru, sehingga efisiensi dapat tercapai lebih tinggi, produktivitas meningkat, kapasitas angkut lebih besar, dan konsumsi bahan bakar lebih murah. “Nah ini terus menerus kami lakukan agar kami bisa mendapatkan margin yang lebih baik di tengah kemungkinan fluktuasi dari freight rate,” tambah Bani.
Tantangan dan Harapan untuk Ekosistem Logistik Indonesia
Bani melihat masih banyak pekerjaan rumah yang mesti diperhatikan untuk membuat ekosistem bisnis logistik dan pelayaran Indonesia kompetitif. Di antaranya adalah penambahan pembangunan pelabuhan baru yang produktif dan penambahan kapal-kapal untuk melayani pasar domestik. Selain itu, perlu penambahan galangan kapal, terutama karena pemerintah mulai sadar akan pentingnya sektor ini dan akan memberikan insentif serta kebijakan yang lebih baik agar pemain lokal bisa bersaing dengan pemain luar negeri.
Kinerja Saham SMDR di Pasar Modal
Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), Jumat (20/2/2026) pukul 15.35 WIB, saham SMDR terkoreksi 9,95% secara year to date (ytd) ke level Rp 398. Namun secara year on year (yoy), saham SMDR tercatat naik 65,83%.
Dalam keterbukaan informasi di BEI pada Senin (9/2/2026), Bani menambah saham SMDR sebanyak 1,07 juta saham di harga Rp 366 per saham. Sehingga nilai transaksi yang dilakukan Bani sebesar Rp 391,62 juta. Tujuan dari transaksi tersebut adalah investasi.
Setelah transaksi tersebut, jumlah saham SMDR yang dimiliki oleh Bani Mulia sebanyak 57,44 juta saham setara dengan hak suara 0,35%. Jumlah tersebut bertambah dari sebelum transaksi sebanyak 56,37 juta saham setara hak suara 0,34%.
