Jadwal Moto3 di Sirkuit Spanyol 2026
Balapan Moto3 di seri keempat MotoGP Spanyol 2026 akan disiarkan secara gratis melalui Trans7. Selain itu, para penggemar juga dapat menonton balapan melalui layanan live streaming berbayar seperti Vidio, SPOTV, dan Vision+. Balapan ini menjadi lebih menarik karena kehadiran pembalap muda Indonesia, Veda Ega Pratama, yang tampil mengesankan dalam dua seri pembuka.
Jadwal lengkap Moto3, Moto2, dan MotoGP 2026 dimulai pada Jumat, 24 April 2026, dengan Free Practice Nr. 1 untuk semua kelas. Berikut adalah detail jadwalnya:
- Jumat, 24 April 2026
- 14:00-14:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1
- 14:50-15:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1
- 15:45-16:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1
- 18:15-18:50 Moto3™ Practice
- 19:05-19:45 Moto2™ Practice
-
20:00-21:00 MotoGP™ Practice
-
Sabtu, 25 April 2026
- 13:40-14:10 Moto3™ Free Practice Nr. 2
- 14:25-14:55 Moto2™ Free Practice Nr. 2
- 15:10-15:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2
- 15:50-16:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1
- 16:15-16:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2
- 17:50-18:05 Moto3™ Qualifying Nr. 1
- 18:15-18:30 Moto3™ Qualifying Nr. 2
- 18:45-19:00 Moto2™ Qualifying Nr. 1
- 19:10-19:25 Moto2™ Qualifying Nr. 2
-
20:00 MotoGP 12 Laps Tissot Sprint—-Delay Trans7
-
Minggu, 26 April 2026
- 14:40-14:50 MotoGP™ Warm Up
- 16:00 Moto3™ 19 Laps Race —-Trans7
- 17:15 Moto2™ 21 Laps Race—-Trans7
- 19:00 MotoGP™ 25 Laps Race—–Trans7
- 20:10-20:45 MotoGP™ After the Flag
Hasil Balapan Moto3 di Circuit of The Americas
Guido Pini berhasil meraih kemenangan pertamanya dalam Grand Prix Moto3 di Circuit of The Americas. Ia mengalahkan Maximo Quiles dengan selisih hanya 0,056 detik setelah Alvaro Carpe dan Valentin Perrone saling mengganggu di tikungan terakhir. Hasil revisi menunjukkan bahwa Carpe bertahan di posisi ketiga, Perrone keempat, dan Adrian Fernandez jauh di belakang. Pini mencatatkan lap tercepat dengan waktu 2 menit 13,417 detik pada lap keenam.
Carpe memimpin sejak awal dari posisi pole, tetapi balapan cepat berubah menjadi kelompok pemimpin yang terdiri dari beberapa pembalap. Perrone mengambil alih di akhir lap kedua, Quiles memimpin dari lap keempat hingga kesebelas, Pini pertama kali berada di depan pada lap ke-12, dan Perrone kembali mengendalikan balapan di awal lap sebelum terakhir. Pini kemudian muncul di puncak ketika itu paling penting.
Grafik lap menggarisbawahi betapa kecilnya jarak antara keempat pembalap terdepan untuk sebagian besar balapan, dengan Carpe, Perrone, Quiles, dan Pini semuanya bergantian memimpin di depan. Situasi berubah drastis saat balapan tersisa 10 lap ketika Veda Pratama terjatuh dan keluar dari perebutan posisi terdepan, dan Joel Esteban, yang tak punya pilihan lain, menjadi korban. Hal itu menyisakan lima pembalap di depan untuk sementara waktu; tetapi Adrian Fernandez secara bertahap kehilangan kontak, mengurangi perebutan podium menjadi empat pembalap.
Dari situ, balapan berubah menjadi pertarungan taktik murni, dengan posisi terdepan berpindah tangan berulang kali dan tak ada pembalap yang mampu menembus efek slipstream di lintasan COTA sepanjang 5,513 km. Kecepatan Pini sudah terlihat sejak awal. Ia sudah berada di posisi keempat pada lap ketiga dan kemudian mencatatkan lap tercepat dalam balapan pada lap keenam, yaitu 2 menit 13,417 detik yang menjadi patokan untuk sore itu.
Perrone, Carpe, dan Quiles semuanya memiliki kecepatan yang hampir sama, tetapi Pini terlihat sangat kuat di paruh kedua balapan dan tetap berada di dekatnya setiap kali urutan berubah. Lap terakhir menghadirkan kekacauan khas Moto3 yang sering terjadi di COTA. Perrone memimpin saat melewati garis finis di awal lap ke-14, Carpe bergerak ke posisi kunci di belakangnya, dan Quiles serta Pini tetap cukup dekat untuk menyerang.
Carpe menyerang dengan keras di sektor penutup dan sekali lagi di tikungan terakhir, tetapi dengan melakukan itu ia mendorong dirinya sendiri dan Perrone terlalu lebar sehingga membuka peluang. Pini dan Quiles tidak membutuhkan undangan kedua, menyalip mereka dari bawah dalam perjalanan menuju garis finis, dengan Pini unggul tipis atas pembalap Aspar itu untuk meraih kemenangan Grand Prix pertamanya. Carpe mengamankan tempat podium terakhir dengan selisih 0,191 detik atas Perrone.
Di belakang kelompok terdepan, Fernandez melewati garis finis lebih dari sembilan detik di belakang di posisi kelima. Klasifikasi yang direvisi kemudian menunjukkan Rico Salmela naik ke posisi keenam dan Brian Uriarte ke posisi ketujuh setelah Adrian Cruces, yang awalnya finis keenam di lintasan, dikenai penalti dua posisi karena berkendara yang tidak bertanggung jawab.
Performa Pembalap di Moto2
Senna Agius menampilkan performa yang mampu mengubah arah musim di Circuit of The Americas, mengubah balapan Moto2 yang kacau dan banyak terganggu menjadi kemenangan gemilang yang jauh lebih berarti daripada sekadar 25 poin. Setelah gagal mencetak poin di dua putaran pembuka, pembalap Australia ini keluar dari Austin dengan kemenangan Moto2 kedua dalam kariernya dan pengingat tepat waktu bahwa ia tetap menjadi salah satu pembalap paling agresif dan tangguh di kelas menengah.
Balapan itu sendiri sama sekali tidak berjalan mulus. Start awal baru saja dimulai sebelum insiden yang melibatkan beberapa pembalap di lap pertama menyebabkan bendera merah dikibarkan, dengan Joe Roberts, Daniel Holgado, David Alonso, Collin Veijer, Daniel Muñoz, dan Filip Salac termasuk di antara mereka yang terlibat, sementara Alberto Fernandez, Angel Piqueras, dan Sergio Garcia dinyatakan tidak dapat melanjutkan balapan setelah start ulang. Penghentian terjadi sebelum tiga lap selesai, sehingga Grand Prix diatur ulang menjadi balapan sprint 10 lap.
Deniz Öncü kemudian mengalami kecelakaan saat lap pemanasan sebelum start kedua, menambah kekacauan sepanjang acara tersebut. Saat balapan dimulai kembali, Barry Baltus memimpin di awal, dan Alonso Lopez juga tampil menonjol, tetapi Agius langsung ikut bersaing. Pembalap Australia itu berada di posisi ketiga pada akhir lap pertama, naik ke posisi kedua pada lap kedua, dan pada lap ketiga telah memimpin. Dari situ, jalannya perlombaan berubah dari perebutan posisi menjadi duel, dengan Agius, Celestino Vietti, dan Izan Guevara melaju sebagai kandidat utama.
Agius memimpin dari lap ketiga hingga lap ketujuh, sebelum Vietti sempat unggul tipis di lap kedelapan dengan selisih hanya 0,040 detik. Agius langsung merespons, merebut kembali posisi terdepan di lap kesembilan dan mempertahankannya hingga garis finis. Angka-angka tersebut menggarisbawahi betapa tenangnya pembalap Intact GP itu di bawah tekanan. Lap terbaik Agius, 2:06.552, terjadi pada lap ketiga, yang saat itu merupakan lap tercepat dalam balapan, dan ia secara konsisten berada di kisaran 2:06 hingga 2:07 sepanjang 10 lap balapan.
Hanya David Alonso yang mencatatkan waktu lebih cepat sepanjang balapan, dengan 2:06.456 pada lap keenam, tetapi Alonso tertinggal terlalu jauh setelah start ulang dan akhirnya finis di posisi keempat, 1,843 detik dari pemenang. Agius melewati garis finis dalam waktu 21:10.744, hanya 0,497 detik di depan Vietti, dengan Guevara 0,411 detik di belakangnya di posisi ketiga.
Bukan hanya kecepatan yang menjadi faktor penentu kemenangan Agius, tetapi juga cara dia mengelola tekanan. Vietti tetap berada dalam jarak yang memungkinkan untuk mengejar hingga lap-lap terakhir dan sempat unggul, tetapi Agius tidak bereaksi berlebihan, dan juga tidak terjerumus ke dalam kesalahan. Dia kembali mengendalikan situasi, menjaga jarak, dan memberikan yang terbaik saat dibutuhkan.
