Tantangan yang Menghadang Industri Otomotif Nasional di Tahun 2026
Tahun 2026 diperkirakan akan menjadi tahun yang penuh tantangan bagi industri otomotif nasional. Berbagai faktor eksternal dan internal mulai menggerus stabilitas sektor ini, termasuk kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) nonsubsidi dan perubahan kebijakan pajak kendaraan listrik.
Pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung, Yannes Martinus Pasaribu, menilai bahwa kondisi ini terjadi di tengah pelemahan sejumlah indikator ekonomi. “Secara umum, tahun 2026 merupakan konjungsi di mana harga BBM non-subsidi naik, pemerintah pusat mengurangi dukungan insentif pajak EV, kelas menengah tertekan, pertumbuhan PDB melambat, serta Indeks Kepercayaan Konsumen agak melemah,” ujar Yannes kepada Kompas.com, Minggu (19/4/2026).
“Ini membuat proyeksi sektor otomotif berpotensi mengalami guncangan struktural yang cukup signifikan,” tambahnya.
Kenaikan Harga BBM Nonsubsidi
Salah satu tekanan utama berasal dari penyesuaian harga BBM nonsubsidi oleh PT Pertamina (Persero). Harga Pertamax Turbo (RON 98) kini dibanderol Rp 19.400 per liter di wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya, naik dari Rp 13.100 per liter. Dexlite meningkat menjadi Rp 23.600 per liter dari Rp 14.200, sementara Pertamina Dex mencapai Rp 23.900 per liter dari Rp 14.500.
Kenaikan tersebut mendorong biaya operasional kendaraan bermesin pembakaran internal, sekaligus menekan ruang konsumsi masyarakat, khususnya kelas menengah. Dengan harga BBM yang semakin tinggi, biaya operasional kendaraan menjadi lebih mahal, sehingga memengaruhi daya beli masyarakat.
Perubahan Kebijakan Pajak Kendaraan Listrik
Di saat bersamaan, pemerintah mengubah pendekatan perpajakan kendaraan listrik melalui Permendagri Nomor 11 Tahun 2026. Kendaraan listrik tidak lagi otomatis bebas Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB), melainkan bergantung pada kebijakan masing-masing pemerintah daerah.
Perubahan ini memengaruhi perhitungan total biaya kepemilikan kendaraan listrik, terutama bagi konsumen retail. “Tekanan pada kelas menengah ini diperkirakan akan cukup memengaruhi daya beli retail mobil penumpang entry level, mengingat sekitar 80 persen transaksi mobil di Indonesia bergantung pada leasing,” ucap Yannes.
Suku bunga yang tinggi dan ekonomi melambat tentu akan menekan kemampuan cicilan konsumen. Menurut dia, kenaikan harga BBM seharusnya dapat mendorong adopsi kendaraan listrik karena biaya operasional lebih rendah. Namun, berkurangnya kepastian insentif membuat daya tarik kendaraan listrik melemah, tidak sekuat sebelumnya.
Perubahan Arah Pertumbuhan Industri Otomotif
Dalam kondisi ini, ia melihat arah pertumbuhan industri mulai bergeser. “Mesin pertumbuhan industri otomotif tahun ini kemungkinan akan bergeser dari sektor konsumtif (retail) ke sektor produktif (B2B dan komersial),” kata Yannes.
Permintaan diperkirakan lebih banyak ditopang sektor logistik, penggunaan kendaraan listrik oleh korporasi untuk efisiensi biaya operasional, serta kebutuhan kendaraan niaga ringan. “Penjualan tidak lagi sepenuhnya didorong oleh hasrat gaya hidup kelas menengah, melainkan juga oleh kebutuhan operasional dari ekosistem logistik, pergeseran korporasi ke armada EV demi memangkas OPEX, serta meningkatnya permintaan kendaraan niaga ringan untuk menopang rantai pasok proyek pemerintah seperti MBG,” ucapnya.
Risiko dari Harga Minyak Dunia dan Nilai Tukar Rupiah
Di luar faktor domestik, Yannes juga mengingatkan risiko dari harga minyak dunia dan nilai tukar rupiah. “Semoga harga rata-rata minyak brent USD 100– USD 120 tidak terlalu lama volatilitasnya, serta USD tidak terlalu lama di atas Rp 17.000. Jika bertahan, tekanan pada daya beli kelas menengah bisa semakin berat,” kata Yannes.
Adapun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menargetkan penjualan mobil nasional pada 2026 mencapai 850.000 unit, naik sekitar 5 persen dibandingkan realisasi tahun sebelumnya. Namun, dengan berbagai tantangan yang ada, pencapaian target ini akan sangat bergantung pada stabilisasi harga BBM dan kebijakan pemerintah yang mendukung sektor otomotif.
